¿Cuáles son los verdaderos orígenes del patio de la cerveza?

Encontré un blog post donde el autor ha ido (más a fondo, en mi opinión) en busca de alguna fuente primaria de pruebas para los orígenes del vidrio de patio. Desafortunadamente, parece que no han aparecido nada definitivo.

En un punto, el post es bastante consistente: no hay ninguna evidencia real que sugiera que la historia del conductor de la diligencia o del cartero que bebe del cristal de patio sea cierta.

Menciona fuentes sobre la historia de los vidrieros:

La misma ausencia de evidencia ocurre en los libros especializados en vasos de bebida. La historia de la Adorable Compañía de Vendedores de Vidrio, publicada en 1898, tiene un dibujo del “vidrio largo” de Eton, pero no de los conductores de autocares.

Y también la historia de los autocares:

Los libros especializados en viajes en autocar tampoco proporcionan referencias a los conductores de autocares y a las cervecerías. La primera referencia a la leyenda de los cocheros que he encontrado es de 1952

Y, deduciendo de las pruebas anteriores proporcionadas por el autor, esto es casi un siglo después de que los viajes en autocar hayan sido reemplazados por los trenes de vapor.

El autor también hace un punto interesante; es casi seguro que a un cochero se le no dio una yarda de cerveza desde la ventana de la cervecería, porque el riesgo de romper el vidrio (lo que hubiera sido costoso) era demasiado grande!

La mayor parte de las pruebas del puesto tienden a sugerir que el patio de cerveza fue originalmente pensado como una pequeña broma, e intentar beberlo todo sin derramar una sola gota era un juego divertido.

Cuando el aire llega a la bombilla desplaza el licor con una salpicadura, sorprendiendo al toper, y obligándolo involuntariamente a retirar su boca por el chorro del líquido frío sobre su cara y su vestido.

Para resumir, en una cita final del artículo más excelente:

Pero con todo eso, espero que estén de acuerdo, no hemos encontrado evidencia de que el patio de cerveza fuera originalmente “diseñado para satisfacer las necesidades de los conductores de diligencias” a toda prisa. De hecho, no hay pruebas de que el patio de cerveza se haya utilizado para refrescar a los conductores de autocares (y si lo hubiera hecho, ciertamente no se le habría entregado al conductor a través de la ventana de una posada, lo que sería una excelente manera de derramar la cerveza o romper el vidrio). En cambio, creo que está claro que el patio de la cerveza fue (1) producido como una especie de espectáculo, para el vidriero y el propietario, y (2) principalmente o casi exclusivamente suministrado y comprado como un “vaso de pérdida”, para su uso en juegos de beber y concursos de habilidad, tal como lo es hoy en día.

La explicación del “conductor del autocar” parece ser una explicación ex post facto, casi con toda certeza afectada por el hecho de que una bocina de correos (sonada por los conductores de autocares para advertir a los peones de que abran la puerta para no retrasar los correos) era frecuentemente (y genuinamente) llamada “patio de lata”.

El hábito de llamar a la bocina del carro “patio de estaño” surgió del hecho de que realmente era un patio, o treinta y seis pulgadas, de estaño, muchos de los viejos cuernos de los carros inferiores eran de estaño, y no de cobre o latón.

– Carreteras y Caballos por Athol Maudslay , citado en el excelente aunque algo obsesivo [y ahora aparentemente fallecido] sitio www.coachhorntootlers.com